沈陽局集團公司長春車輛段2023-2025年車下電源裝置、SAB防滑器主機、污物箱、油壓減振器四項配件維修業務外包(框架協議)（二次）招標公告

（招標編號：ZTSYJCGS2023-0213）

1．招標條件

本招標項目沈陽局集團公司長春車輛段2023-2025年車下電源裝置、SAB防滑器主機、污物箱、油壓減振器四項配件維修業務外包(框架協議)（二次） 該項目已具備招標條件，現對本項目采購進行公開招標。評審方法為經評審的最低投標價法。

2．項目概況與招標范圍

招標業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。

1.執行的技術標準：

A01:《鐵路客車電氣裝置檢修規則》（TG/CL209-2022）、《鐵道客車DC600V電源裝置技術條件》(TJ/CL251-2012)、《旅客列車DC600V供電系統》 (GB/T32587-2016)。A02:無。A03:《鐵道客車及動車組集便裝置》（TB/T3338-2013）、《鐵路客車廠修規程》（TG/CL207-2022）、《鐵路客車段修規程》（TG/CL208-2022）。A04:無。

2.鐵路專用設備執行的相關文件、規定：

A01:《中國鐵路總公司機輛部關于印發鐵路客車DC600V電源裝置檢修技術條件的通知》（機輛動客函[2019]12號）。A02:《鐵路客車空氣制動裝置檢修規則》(鐵總運（2014）215號)、《鐵路客車防滑器檢修技術條件》（機輛函（2018）4號）。A03:《中國鐵路總公司運輸局<關于客車集便裝置專項檢查情況的通報>》（運輛客車函[2015]135號）、《鐵路客車真空集便器裝置檢修技術條件的通知》（機輛動客函[2020]40號）。A04:《中國鐵路總公司運輸局關于印發客車油壓減振器大修技術要求》（運輛客車函[2016]203號）、《CR200J型動力集中動車組檢修技術規程（D4修）》(鐵機輛〔2023〕8號)。

3.相關檢驗檢測報告：

無

4.維保條款：

A01:承修方須在長春客整所設立車下電源的整機和板件維修點，故障板卡不能在列車出庫前維修完成時，承修方必須提供備用板卡替換，保證車下電源以良好狀態出庫運用。在長春車輛段下轄的長春、通化、吉林、白城客整所設置車下電源檢修人員，保證運用客車在一個入庫檢修周期內維修完畢，以良好狀態出庫上線運行。E2、E3檢修的客車在規定的檢修時間內維修完畢，不得耽誤維修進度。影響列車出庫及段修任務完成的追究承修方責任，并扣除相應比例的質保金。因承修方維修質量問題影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和國鐵集團的有關規定追究中標方的經濟責任和法律責任。A02：因承修方維修質量問題影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和國鐵集團的有關規定追究中標方的經濟責任和法律責任。A03:承修方接到甲方通知后2個工作日內指派維修人員到達甲方指定地點進行維修，不得耽誤維修修進度。因承修方維修質量問題影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和國鐵集團的有關規定追究中標方的經濟責任和法律責任。A04：承修方必須保證6個工作日檢修周期，不得擅自增加修時以影響甲方正常使用，為了不影響甲方生產任務，承修方須給甲方配備一定數量的油壓減振器作為維修周轉量。若因承修方超出維修周期影響甲方正常生產的扣減承修方相應比例的質保金。影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和國鐵集團的有關規定追究中標方的經濟責任和法律責任。

5.售后服務及要求：

A01:在質保期內出現故障由承修方負責，承修方接到排故通知后，長春本地應在1小時內、異地在12小時內，指派維修人員到指定地點進行維修，直至問題解決，并重新計算質保期。出現不良影響的，扣除承修方相應比例的質保金，情節嚴重的終止合同并依據國家和國鐵集團的有關規定追究承修方的經濟責任和法律責任。A02:在質保期內由于承修方維修質量問題及次生問題由承修方免費負責重新維修，出現不良影響的，扣除承修方相應比例的質保金，情節嚴重的終止合同并依據國家和國鐵集團的有關規定追究承修方的經濟責任和法律責任。A03:正常使用集便裝置出現質量問題由承修方負責，承修方接到質保通知后2個工作日內指派維修人員到達甲方指定地點進行維修，不得耽誤維修修進度，并重新計算質保期。出現不良影響的扣除承修方相應比例的質保金，情節嚴重的終止合同并依據國家和國鐵集團的有關規定追究承修方的經濟責任和法律責任。A04大修合格的油壓減振器在正常使用的情況下出現質量問題時，承修方須在六個工作日內維修完畢或更換合格品，并重新計算質保期。出現不良影響的扣除承修方相應比例的質保金，情節嚴重的終止合同并依據國家和國鐵集團的有關規定追究承修方的經濟責任和法律責任。

6.其他需具體明確的技術要求：A01-A04：檢修后提供檢修記錄、試驗記錄、配件更換明細。同時須在維修后的配件上涂打或粘貼相應的檢修標記，標記內容包括配件參數、檢修日期、檢修單位等，其它要求詳見技術規格書。

長春車輛段車下電源裝置故障維修技術規格書

長春車輛段（以下簡稱甲方）檢修方（以下簡稱乙方）

1.適用范圍

本協議適用于25T型、25G型、BST龐巴迪客車車下電源裝置故障維修（含板卡故障維修）。

2.應執行的技術標準和法律法規

《鐵路客車電氣裝置檢修規則》（TG/CL209-2022）

《鐵道客車DC600V電源裝置技術條件》(TJ/CL251-2012)

《中國鐵路總公司機輛部關于印發鐵路客車DC600V電源裝置檢修技術條件的通知》（機輛動客函[2019]12號）

《旅客列車DC600V供電系統》(GB/T32587-2016)

3.技術要求

一般要求或基本要求

3.1 乙方負責適用范圍內的故障判斷與處理、拆卸、運輸、維修安裝，維修完成后乙方運輸至甲方指定場地。

3.2 車下電源裝置發生故障后，甲、乙雙方共同對適用范圍內配件狀態進行確認，并確定檢修方案，嚴格按檢修方案施修。

3.3 甲方可派人員對乙方的作業情況進行監督管理，乙方對甲方提出的要求及疑問，必要時需給予甲方正式書面解答。

3.4 各部件維修基本原則為全面恢復功能并保證運行品質良好，不能因維修部件導致車輛或其他配件出現故障，乙方在維修過程中所使用的配件必須是原廠配件。

3.5 乙方在維修過程中，造成的車下電源裝置其他元器件發生故障時，須無償予以更換處理，影響較大的根據國鐵集團或沈陽局集團規定予以責任追究。

3.6 乙方須根據甲方的生產力布局，制定維修方案，方案需包括人員配置（駐段），技術能力，維修周期以及配件儲備等內容，維修方案需經甲方同意方可實施。

3.7 接到甲方車下電源裝置發生故障的通知后，乙方應第一時間達到甲方指定地點。乙方在段修或運用車間停留車進行作業時，須在三個工作日內完成適用范圍內配件的維修（含往返運輸），不得擅自增加修時；運用系統線上客車需在出庫前保證電源裝置達到運用出庫標準。遇特殊情況無法在規定修時完成時，需給予甲方正式書面解答，甲方可根據影響生產進度實際情況扣除乙方相應比例的質保金。

3.8 協議履行期內，若國鐵集團、沈陽局集團 針對適用范圍內配件的檢修下發文電，甲方可按照要求修改技術協議，乙方須配合執行。

4.產品標志、包裝、運輸、儲存要求

4.1 標識要求

乙方必須在維修后的適用范圍內配件上粘貼相應的檢修標記、日期、工廠代號等標記。

4.2 運輸

運輸過程中及運抵后，應防止劇烈振動、重壓、日曬、雨淋和化學物品的侵蝕，不得出現擦傷、磕碰、劃傷、擠壓變形等現象。并符合GB/T 10174《一般貨物運輸包裝通用技術條件》。

4.3 存貯

檢修合格的配件貯存在干燥、通風、周圍無腐蝕介質的庫房。

5. 質量保證期限及相關約定

5.1 質保期：現車判斷維修的逆變器（含單向逆變器）、充電機及隔離變壓器整機質保期30天，檢修及更換板卡及其他部件質保期2年。

5.2 在質保期內出現由于乙方作業而產生的產品質量問題及次生問題由乙方免費負責修復。乙方在接到甲方售后通知后應按照甲方要求立即回應并組織人員到指定地點進行售后，并積極配合甲方處理問題，直至問題解決。

5.3 質保期內出現因乙方原因造成的質量問題及因此所帶來的不良影響及后果，均由乙方負責承擔。

6.質量驗收要求

乙方維修后須通過甲方檢修人員和質量檢查人員驗收，現車故障維修時甲乙雙方共同簽認《車下電源故障維修修峻記錄單》。

7.完工交貨時提供的文件及資料

板卡故障維修乙方需向甲方提供檢修合格證，合格證上應注明維修廠廠名、產品名稱、型號規格、數量、生產日期及編號，現車故障維修乙方需向甲方提供《車下電源故障維修修峻記錄單》，詳細清晰填記車號、車次、故障描述、處理方法及結論及維修配件清單，修峻記錄單甲乙雙方共同簽認。

8.售后服務及要求

8.1 在質量保證期內乙方在接到甲方排故通知后，長春本地應在1小時內、異地應在12小時內，指派服務人員到甲方指定地點進行維修。

8.2承攬方須在長春客整所設立車下電源的整機和板件維修點，負責提供檢修、試驗設備，故障板卡不能在列車出庫前維修完成時，承攬方必須提供備用板卡替換，保證車下電源以良好狀態出庫運用，并在長春車輛段下轄的長春、通化、吉林、白城客整所設置車下電源檢修人員。

8.3承攬方須在廣州、大連、西安、青島北、上海、南京設有應急服務人員，負責車下電源運行途中突發故障的技術指導，按委托方安排，列車途經承攬方售后服務網點派人上車處理故障。

8.4運用客車車下電源故障須在一個入庫檢修周期內處理完畢，以良好狀態出庫上線運行；E2、E3檢修的客車車下電源故障在須規定的檢修時間內處理完畢，不得耽誤委托方E2、E3檢修進度。

長春車輛段薩博防滑器主機故障維修技術規格書

長春車輛段（以下簡稱甲方）檢修方（以下簡稱乙方）

1.適用范圍

本協議適用于25K、25T、25G型客車SWKP AS20O、SWKP AS20C等SWKP型電子防滑器主機的故障維修。

2.應執行的技術標準

2.1《鐵路客車防滑器暫行技術條件》（TJ/CL523-2017）。

3.鐵路專用配件維修執行的相關文件、規定

3.1 《鐵路客車空氣制動裝置檢修規則》(鐵總運（2014）215號)、《鐵路客車防滑器檢修技術條件》（機輛函（2018）4號）。

4.產品認證或檢驗檢測報告

4.1乙方提供薩博電子防滑器主機故障處理及更換配件說明。同時須在維修后的配件上涂打或粘貼相應的檢修標記，標記內容包括防滑器檢修日期、檢修單位等。

5.技術要求

5.1甲方負責提供待修薩博電子防滑器主機，乙方負責按照【鐵總運（2014）215號】《鐵路客車空氣制動裝置檢修規則》及相關技術文件對電子防滑器主機（SAB）進行維修。

5.2乙方負責對維修的薩博電子防滑器主機故障處理及更換配件進行說明。

5.3乙方負責對維修后的薩博電子防滑器主機按照【鐵總運（2014）215號】《鐵路客車空氣制動裝置檢修規則》及相關技術文件進行試驗臺測試，測試結果合格并打印試驗報告。

5.4乙方須在修竣薩博電子防滑器主機的適當位置涂打廠名及維修日期。

6.維保條款

在質保期內出現由于乙方作業而產生的產品質量問題及次生問題由乙方免費負責修復，積極配合甲方處理相關問題，直至問題解決，并重新計算質保期；質保期內出現因乙方原因造成的質量問題及因此所帶來的不良影響及后果，均由乙方負責承擔。

7.售后服務及要求

在質保期內出現故障，由于維修廠家作業而產生的的產品質量問題及次生問題由檢修廠家免費負責重新維修。出現不良影響的，長春車輛段可扣除維修廠家相應比例的質保金，情節嚴重的終止合同并扣除全部質保金。

8.質量保證期限及相關約定

質保期為１年。

長春車輛段污物箱焊修技術規格書

長春（以下簡稱甲方） 檢修方（以下簡稱乙方）

1.適用范圍

適用于污物箱焊修。

2.乙方須具備的資質要求

無。

3.應執行的技術標準和法律法規

3.1《鐵道客車及動車組集便裝置》（TB/T3338-2013）

3.2《鐵路客車廠修規程》（TG/CL207-2022）

3.3《鐵路客車段修規程》（TG/CL208-2022）

3.4《中國鐵路總公司運輸局<關于客車集便裝置專項檢查情況的通報>》（運輛客車函[2015]135號）。

3.5 《鐵路客車真空集便器裝置檢修技術條件的通知》（機輛動客函[2020]40號）。

4.技術要求

4.1 焊接現場應無風，環境溫度應高于5℃。

4.2 焊前應先清除表面銹垢。

4.3 焊接引弧時，應防止電弧擊傷工件表面，不應在工件的非焊補表面引弧。

4.4 每層焊完清渣后，都應用清渣錘適當敲擊焊道周圍，以消除焊接應力。

4.5 焊縫不應有裂紋、未焊透、未熔合、氣孔和凹坑等焊接缺陷。

4.6 焊縫發現裂紋、未焊透、未熔合時，應將缺陷清除后重新焊補。

4.7焊修后的污物箱應保證密封，其密封性能要求如下：

a）真空式污物箱有效容積400L及其以上時，在真空壓力為集便裝置的最高工作真空度條件下，保壓1h，其真空壓力上升值不超過3kPa；

b）真空式污物箱有效容積400L以下時，在真空壓力為集便裝置的最高工作真空度條件下，保壓1h，其真空壓力上升值不超過5kPa；

4.8污物箱焊修后如需更新加強骨架、電控箱、接線箱、鉚釘、內膽、外包板等配件時，全部需使用不銹鋼材質。

4.9修復后的污物箱伴熱線、防寒材等配件需全部恢復，如有故障需更新。更新后伴熱線對箱體冷態絕緣電阻值不小于10MΩ，通電后，伴熱裝置5min內須有明顯溫升。

5.產品標志、包裝、運輸、儲存要求

5.1檢修后的產品需在外表面明顯位置涂打維修廠家標識。

5.2 運輸過程中，污物箱必須固定牢固，防重物壓、倒置和雨淋。

5.3 貯存地點應清潔、通風、干燥、無腐蝕性介質。

6.質保要求

質保期為1個A4修周期。

7.質量驗收要求

7.1焊修后須進行污物箱密封試驗及伴熱裝置絕緣測試。

7.2符合《鐵路客車廠修規程》（TG/CL207-2022）、《鐵路客車廠修規程》（TG/CL207-2022）中規定。

8.完工交貨時提供的文件及資料

乙方需向甲方提供檢修記錄及密封測試報告。

9.售后服務等有關內容

甲方正常使用集便裝置出現質量問題由乙方負責，乙方在收到甲方通知后，立即派員處理并承擔質量責任。

長春車輛段動力集中動車組減振器大修技術規格書

長春車輛段（以下簡稱甲方） 承修方（以下簡稱乙方）

1.適用范圍

適用于動力集中動車組DISPEN、KONI油壓減振器大修。

2.乙方須具備的資質要求

具由鐵科院頒發的DISPEN、KONI油壓減震器的大修資質。

3.應執行的技術標準和法律法規

3.1《中國鐵路總公司運輸局關于印發客車油壓減振器大修技術要求》（運輛客車函[2016]203號）；

3.2國鐵集團關于印發《CR200J型動力集中動車組檢修技術規程（D4修）》(鐵機輛〔2023〕8號)。

4.技術要求

4.1表面清理

油壓減振器拆解前對儲油缸、防塵罩外表面進行噴砂或噴丸處理，表面清潔度須達到GB/T8923.2規定的St2級或Sa2級標準。表面處理后須在4小時內涂防銹底漆，厚度不小于50μm。采用噴丸處理時，丸粒直徑須小于0.5mm。

4.2分解

油壓減振器分解應遵循先拆解部件，后拆解零件的原則，直至不可分解的最小單元。

4.3清洗

油壓減振器零部件（必換件除外）須清洗，金屬零部件須用超聲波清洗機進行清洗、防銹和烘干。表面清潔度達到以下要求：

1）目視要求：零部件表面及溝角處不得存在肉眼可見的油污、水分、灰塵、纖維物、銹斑和其他污物；

2）手感要求：零部件表面用手觸摸時，不得有顆粒物存在。

4.4零部件更新和檢修

4.4.1必換件更新

油壓減振器橡膠關節、減振橡膠墊、密封件、氣囊組成、防雨帽等非金屬材質的零部件須更新。氣囊式油壓減振器必換件清單見表1（不限于本表），單循環液壓式油壓減振器必換件清單見表2（不限于本表）。

表1 氣囊式油壓減振器必換件清單

表2 單循環液壓式油壓減振器必換件清單

注：組裝前，橡膠件存放時間距制造日期不得超過1年，其余非金屬材質零部件存放時間距制造日期不得超過2年。

4.4.2 儲油缸組成

4.4.2.1 儲油缸組成在檢修過程中，出現下列情況之一時報廢。

1）儲油缸筒體出現破損；

2）儲油缸壁厚腐蝕深度超過原型的15%。

4.4.2.2 儲油缸筒體表面凹坑深度不大于2mm時應修復或更換，超限時報廢。

4.4.2.3 儲油缸組成焊縫及底板螺桿組成（螺紋除外）進行磁粉探傷，無裂紋。

4.4.2.4 儲油缸底板螺桿組成外觀檢查，出現下列情況之一，應從底板與儲油缸筒體焊縫處切除，更換新的底板螺桿組成，重新焊接，切除部位如圖4所示。

1）端部螺紋用通端螺紋環規進行檢查，不能與螺桿完全旋合通過；

2）端部螺紋用止端螺紋環規進行檢查，旋合量超過2個螺距；

3）螺紋出現1扣以上損壞；

4）底板螺桿組成腐蝕深度超過0.5mm。

4.4.2.5 儲油缸組成用0.6MPa氣壓進行氣密性檢查，保壓1分鐘，不得泄露。

4.4.3 防塵罩組成

4.4.3.1 防塵罩組成在檢修過程中，出現下列情況之一時報廢。

1）防塵罩筒體出現破損；

2）防塵罩壁厚腐蝕深度超過原型的15%。

4.4.3.2 防塵罩筒體表面凹坑深度不大于2mm或圓柱度不大于2mm，應修復或更換；超限時報廢。

4.4.3.3 防塵罩組成焊縫進行目視檢查，如發現氣孔、夾雜、裂紋等缺陷，須焊修。螺桿體（螺紋除外）進行磁粉探傷，無裂紋。

4.4.3.4 防塵罩底板螺桿組成外觀檢查，出現下列情況之一，應從底板與防塵罩筒體焊縫處切除，更換新的底板螺桿組成，重新焊接。

1）端部螺紋用通端螺紋環規進行檢查，不能與螺桿完全旋合通過；

2）端部螺紋用止端螺紋環規進行檢查，旋合量超過2個螺距；

3）螺紋出現1扣以上損壞；

4）底板螺桿組成腐蝕深度超過0.5mm。

4.4.4 活塞桿

4.4.4.1 活塞桿鍍鉻表面無銹蝕，表面劃痕長度不超過80mm或深度不超過0.1mm，超限時須更換。

4.4.4.2 直線度不大于0.2mm，超限時須更換。

4.4.4.3 距活塞桿螺紋20mm處（非工作區）直徑D1和活塞桿中間部位（工作區）直徑D2差值（D1-D2）不大于0.02mm，超限時須更換。

4.4.4.4 活塞桿端部螺紋檢查，出現下列情況之一時活塞桿報廢。

1）螺紋用通端螺紋環規進行檢查，不能與螺桿完全旋合通過；

2）螺紋用止端螺紋環規進行檢查，旋合量超過2個螺距；

3）螺紋出現1扣以上損壞；

4.4.5 壓力缸

4.4.5.1 壓力缸表面無銹蝕，內表面劃痕長度不超過80mm或深度不超過0.1mm，超限須更換。

4.4.5.2 圓柱度不大于0.05mm，超限須更換。

4.4.5.3 距壓力缸端面20mm處（非工作區）直徑D1和壓力缸中間部位（工作區）直徑D2差值（D1-D2）不大于0.02mm，超限時須更換。

4.4.6 活塞、導向蓋及底閥

活塞、導向蓋和底閥表面不得有銹蝕，工作面不得有劃傷。

4.4.7 閥彈簧

閥彈簧按設計要求用彈簧測力裝置進行測試，不符合要求時更換閥彈簧。

4.4.8 閥類

油壓減振器閥類表面不得有劃痕。

4.5組裝

4.5.1油壓減振器應在封閉、潔凈的場地進行組裝，清潔度每日目視檢查，在專用測試板上不得有明顯落灰層。組裝場地環境溫度15℃~25℃，相對濕度不大于70%。

4.5.2油壓減振器零部件檢修完成后，不同廠家生產的油壓減振器按各自組裝要求進行組裝。螺紋處須按設計要求使用螺紋鎖固劑緊固。

4.5.3使用定量注油裝置根據油壓減振器型號注入專用液壓油。

4.5.4儲油缸和防塵罩間隙均勻，最大和最小間隙差不大于1mm。

4.6試驗

油壓減振器組裝完成后，根據TB/T 1491和TJ/CL411進行性能測試，符合以下要求。

1.阻尼力不超過標準值的±15%（PW-220K型轉向架抗蛇行減振器數值為0~20%）、示功圖不對稱率不超過10%、示功圖無畸形或突變。

2.完成阻尼性能測試后的油壓減振器橫放24小時，不得出現漏油現象。

4.7涂裝

儲油缸、防塵罩外表面噴涂油漆，顏色RAL2012，厚度不低于50μm。油漆附著力應滿足ISO 2409的0級或1級要求。

5.產品標志、包裝、運輸、儲存要求

　產品的包裝應確保在裝卸和運輸過程中不損傷產品。

6. 質量保證期限及相關約定

大修后的油壓減振器，在正常運用條件下的質量保證期為安裝后運行（110±10）萬公里或5年。

7.質量驗收要求

7.1運輛客車函[2016]203號 中國鐵路總公司運輸局關于印發客車油壓減振器大修技術要求進行驗收。

7.2(鐵機輛〔2023〕8號)國鐵集團關于印發《CR200J型動力集中動車組檢修技術規程（D4修）》

8.完工交貨時提供的文件及資料

承修方提供示功圖及合格證。

9.維保條款

9.1質保期內出現質量問題由承修方免費修復或更換，出現不良影響的可扣除承修方相應比例的質保金，情節嚴重的終止合同并扣除全部質保金。

9.2質保期內出現質量問題由承修方負責，對于影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和中國鐵路總公司的有關規定追究承修方的經濟責任和法律責任；

9.3承修方必須保證6個工作日檢修周期，不得擅自增加修時以影響甲方正常使用，若因乙方超出維修周期影響甲方正常生產的需求的則按合同數量比例扣減乙方質保金。

10.售后服務等有關內容

大修合格的油壓減振器在正常使用的情況下出現質量問題時，承修方應立即進行更換合格品，不得影響甲方正常使用。為了不影響甲方生產任務，承修方須給甲方配備一定數量的油壓減震器作為維修周轉量。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：

A02,A03:

1.投標人性質要求：在中華人民共和國境內注冊具有獨立承擔民事責任能力的服務商。

2.注冊資金要求：注冊資金無要求。

3.體系認證或資質認證要求：無。

4.供貨業績要求：具有給主機廠、國鐵集團或國鐵集團所屬企業招標配件大修、維修、廠修、段修等業績，提供近五年內任一年的發票或采購（服務）合同復印件。

5.經營記錄要求

（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。（網

沒有在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據招標公告的相應說明獲取招標文件！

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